一场突如其来的疫情如黑天鹅一般飞入2020年。全球进入了抗击疫情的战斗中，油价也随之出现了大幅度下探行情。低油价，对新能源汽车行业有着不小的威胁。了解3M双面胶在汽车动力电池箱组装的胶粘方案，如何将新能源汽车的造价以及使用成本做得接近甚至低于燃油车，是摆在每一家主机厂和电池厂面前的课题。 轻量化减重是不可回避的议题。减少焊接，铆接的应用，将其改为胶粘，则是近几年出现的趋势，而且这一趋势不可逆转。虽然白车身用胶早已是成熟的方案了，但是普通人想到汽车某些部件是用胶水粘起来的，心里总是不由得打起鼓来。

　　其实，对于金属件的粘接，我们都是希望胶粘剂可以耐受长期老化的影响，至少在汽车使用寿命中，能保持胶粘强度，尽量减少衰减。这一要求对于环氧胶粘剂来说并不难。问题是在于环氧胶粘剂的脆性问题。耐受不了震动冲击的脆性环氧就没有多少应用的场景了。

　　为了解决这一问题，3M?针对环氧胶粘剂做出了两个方向的改性。

　　1.往柔的方向改，犹如太极柔拳，以柔克刚。这个柔性环氧在我们之前的推文《新能源汽车电池粘接攻略，请查收～》中提到过。在电池箱上盖的云母片粘接应用上，非常成熟与适用。德系大厂和国内自主品牌均有应用。

　　2.往增韧性方向改。正所谓，你有太极柔细腰软，我有金钟罩铁布衫。增韧性环氧胶粘剂，在环氧树脂中加入了橡胶增韧颗粒，可以有效吸收动态载荷带来的应力并终止微小裂纹的扩散。

　　例如：3M?ScotchWeld?DP420NS增韧性环氧结构胶就是这类产品中的明星产品。

　　为了助力新能源汽车的发展，响应广大客户的成本要求，3M?在2019年推出了最新款的增韧性环氧结构胶3M?Scotch-Weld?DP130。在和国内领先的几家大厂合作之后，该产品在德系高端车型以及自主品牌的平台电池箱上均有金属粘接应用和FDS粘接应用案例，并得到市场的热烈反响。 在电池箱体的侧面防撞梁，底护板和电箱需要组装粘接的地方，3M?Scotch-Weld?DP130都能有非常好的表现。无论是严苛的震动冲击试验，亦或长期耐老化，耐盐雾等测试，3M?Scotch-Weld?DP130都表现出了非常稳定的性能，并且都在设计要求的spec内。 在工艺施工方面，DP130的开放时间为30分钟，对于产线上对粘部件的对位和调整，工人可以从容不迫的进行。该产品可常温储存，常温固化。在常温下，3小时达到操作强度，1天达到80%最终强度。

　　如果采取加热的方式，即可缩短固化时间。除了性能卓越之外，该产品在成本上也非常具有亲和力。因此，得到了不少新能源行业工程师们的认可。

　　3M?ScotchWeld?DP130，电箱金属粘接的利器，为中国汽车动力电池轻量化发展提供了一个新的方案。

　　我们相信新冠疫情终将过去，汽车行业电动化的趋势也将继续蓬勃发展。3M?也会坚持创新发展。在3M?“胶粘宇宙”中，不但有类似DP100plus那样的“软妹子”，也有DP130这样的“硬汉子”，将来也会有越来越多的“胶粘宇宙”角色和其应用介绍给大家。3M?会不断推出新的动力电池组装解决方案，同行业，同中国，同世界一起发展。

　　以上就是3M胶带经销商-深圳百川工业胶带小编分享的有关“3M双面胶在汽车动力电池箱组装的胶粘方案”的全部内容。深圳百川工业胶带专注3M双面胶,3M胶带,3M耐高温胶带,3M电工胶带,亚克力双面胶,导热胶带,泡棉双面胶,封箱胶带供应13年,行业领先的3M胶带经销商！在案例设计、咨询、调试、以及售后服务等各个环节可以为用户带来优质的服务。